Situada em Resende, no Rio de Janeiro, a fábrica da Volkswagen Caminhões e Ônibus é um retrato real de que o país está crescendo, e de que teremos nos próximos anos uma crescente nos negócios com expansão do agronegócio, da construção civil, da agroindústria, entre outros.
A Volkswagen já se prepara para atender um mercado crescente de caminhões que deve chegar a 100 mil unidades produzidas em 2007. E pelo o que se vê em Resende, a Volkswagen faz a sua parte, ampliando a fábrica, criando um centro de distribuição e fazendo O Consórcio Modular dar conta de todos os pedidos que entram em segundos na linha de produção. Nesta matéria nós vamos mostrar a você como é produzido um Constellation, em segundos.
Ao chegar a Resende, próximo à Via Dutra, percebe-se o movimento de uma fábrica que esta a mil: caminhão entrando com peças e novos saindo pelo outro lado, e assim é uma constante durante todos os dias, a todo o momento, como se não tivesse fim.
O Consórcio Modular, inaugurado em 1996, é uma parceria de sucesso e de resultados. Tudo é sincronizado e acontece simultaneamente de tal forma que às vezes chega a despertar uma dúvida: será que no final vai dar tudo certo? A resposta? No final você encontra um caminhão Volkswagen saindo da linha de produção, dentro do que foi pedido.
Fugindo das tradicionais plantas de fábricas, a Volkswagen em Resende utiliza um sistema que deixa a mesma com uma flexibilidade enorme, já que na linha de produção você encontra caminhões Delivery, Worker, Constellation e VolksBus, todos juntos no mesmo processo de fabricação, sem necessidade de se alterar sua produção, por exemplo.
O Consórcio Modular começa a funcionar com a Maxion, que é responsável pelo chassi e seus complementos. Nesta primeira etapa, o chassi entra na linha de produção e começa a receber as primeiras peças: molas, suspensão e eixo traseiros, por exemplo, já realizados pela Arvin Meritor. É nesse momento que entra em cena uma logística fantástica porque são centenas de eixos que precisam conectar-se corretamente ao caminhão para que tudo saia perfeito, e sem problemas. E em segundos, você vê o chassi seguindo a linha de montagem, chegando já na etapa da colocação de pneus e rodas que é feito pela Remon. Aqui, o chassi que vinha sendo transportado por esteiras passa a rodar pela linha de montagem. E num piscar de olhos você vê descendo de uma esteira o conjunto motor e caixa já completos feito pela parceira Powertrain, e se encaixando no chassi como uma luva. Em poucos segundos o radiador, o filtro de ar, as mangueiras e os fios estão instalados e o chassi segue pela fábrica. Do outro lado, simultaneamente, é realizado a armação da cabine pela AKC, onde os robôs tomam contam da linha de montagem. É nesta oportunidade que você conhece como é feita a cabine de um Constellation, e entende porque Roberto Cortes – Presidente da Volkswagen diz que é o “Estado da Arte”. Por instantes você fica estático, olhando aquelas chapas se unindo e formando o visual da linha Constellation. Na seqüência a cabine é levada para a Carese que vai preparar para a pintura. Aqui percebe-se porque a Volkswagen garante a qualidade e durabilidade de sua cabina. São tantos banhos em produtos para limpeza, preparação e anti-corrosivos que você perde a conta. A seguir, já se vê um robô aplicando fundo, isso mesmo, um robô aplica o fundo das cabines, e já seguindo para a pintura e secagem. Na pintura, outra parte interessante: você não vê só cabines brancas, pelo contrário, a linha de pintura é um verdadeiro arco-íris. Passada esta etapa, voltamos para linha de produção do chassi. Agora a cabine já chega à linha de produção e antes de ser montada no chassi passa pela Siemens VDO, que realiza o acabamento da cabine, forros, painel, vidros e portas. Novamente, em segundos, esta cabine sobe e desce sobre o chassi do caminhão, onde é fixada e são encaixados os terminais, mangueiras e fios. E aí você pensa que está pronto o caminhão. Nada disso! Depois desta etapa, o caminhão sai da linha de produção e cai nos braços do pessoal da Volkswagen que é responsável pela aprovação final, e uma das mais criteriosas da fábrica. Eles deitam de baixo do caminhão, examinam os mínimos detalhes: motor, parte elétrica, o funcionamento da cabine, regulam faróis e tem até um teste de água. Não é comum, mas às vezes você vê algum caminhão sendo reavaliado, pois segundo eles, só assim é que um Volkswagen pode rodar pelas estradas brasileiras sendo reconhecido pela qualidade e durabilidade. Caminhando alguns metros, você vê o pátio para onde os caminhões vão depois da produção e se depara com outra surpresa: a maioria, mais ou menos 80% dos modelos produzidos, são Tailor Maid, ou seja, sob medida, e foram produzidos em segundos.
E aí você consegue entender porque a fábrica da Volkswagen é sucesso de crescimento e líder consecutiva na linha de caminhões nos últimos anos e porque ela produz 185 caminhões por dia, já com a projeção de subir a 220, só no primeiro semestre de 2008. Afinal, ela não pára e os segundos são cruciais para sua ascensão e sucesso.
A Volkswagen já se prepara para atender um mercado crescente de caminhões que deve chegar a 100 mil unidades produzidas em 2007. E pelo o que se vê em Resende, a Volkswagen faz a sua parte, ampliando a fábrica, criando um centro de distribuição e fazendo O Consórcio Modular dar conta de todos os pedidos que entram em segundos na linha de produção. Nesta matéria nós vamos mostrar a você como é produzido um Constellation, em segundos.
Ao chegar a Resende, próximo à Via Dutra, percebe-se o movimento de uma fábrica que esta a mil: caminhão entrando com peças e novos saindo pelo outro lado, e assim é uma constante durante todos os dias, a todo o momento, como se não tivesse fim.
O Consórcio Modular, inaugurado em 1996, é uma parceria de sucesso e de resultados. Tudo é sincronizado e acontece simultaneamente de tal forma que às vezes chega a despertar uma dúvida: será que no final vai dar tudo certo? A resposta? No final você encontra um caminhão Volkswagen saindo da linha de produção, dentro do que foi pedido.
Fugindo das tradicionais plantas de fábricas, a Volkswagen em Resende utiliza um sistema que deixa a mesma com uma flexibilidade enorme, já que na linha de produção você encontra caminhões Delivery, Worker, Constellation e VolksBus, todos juntos no mesmo processo de fabricação, sem necessidade de se alterar sua produção, por exemplo.
O Consórcio Modular começa a funcionar com a Maxion, que é responsável pelo chassi e seus complementos. Nesta primeira etapa, o chassi entra na linha de produção e começa a receber as primeiras peças: molas, suspensão e eixo traseiros, por exemplo, já realizados pela Arvin Meritor. É nesse momento que entra em cena uma logística fantástica porque são centenas de eixos que precisam conectar-se corretamente ao caminhão para que tudo saia perfeito, e sem problemas. E em segundos, você vê o chassi seguindo a linha de montagem, chegando já na etapa da colocação de pneus e rodas que é feito pela Remon. Aqui, o chassi que vinha sendo transportado por esteiras passa a rodar pela linha de montagem. E num piscar de olhos você vê descendo de uma esteira o conjunto motor e caixa já completos feito pela parceira Powertrain, e se encaixando no chassi como uma luva. Em poucos segundos o radiador, o filtro de ar, as mangueiras e os fios estão instalados e o chassi segue pela fábrica. Do outro lado, simultaneamente, é realizado a armação da cabine pela AKC, onde os robôs tomam contam da linha de montagem. É nesta oportunidade que você conhece como é feita a cabine de um Constellation, e entende porque Roberto Cortes – Presidente da Volkswagen diz que é o “Estado da Arte”. Por instantes você fica estático, olhando aquelas chapas se unindo e formando o visual da linha Constellation. Na seqüência a cabine é levada para a Carese que vai preparar para a pintura. Aqui percebe-se porque a Volkswagen garante a qualidade e durabilidade de sua cabina. São tantos banhos em produtos para limpeza, preparação e anti-corrosivos que você perde a conta. A seguir, já se vê um robô aplicando fundo, isso mesmo, um robô aplica o fundo das cabines, e já seguindo para a pintura e secagem. Na pintura, outra parte interessante: você não vê só cabines brancas, pelo contrário, a linha de pintura é um verdadeiro arco-íris. Passada esta etapa, voltamos para linha de produção do chassi. Agora a cabine já chega à linha de produção e antes de ser montada no chassi passa pela Siemens VDO, que realiza o acabamento da cabine, forros, painel, vidros e portas. Novamente, em segundos, esta cabine sobe e desce sobre o chassi do caminhão, onde é fixada e são encaixados os terminais, mangueiras e fios. E aí você pensa que está pronto o caminhão. Nada disso! Depois desta etapa, o caminhão sai da linha de produção e cai nos braços do pessoal da Volkswagen que é responsável pela aprovação final, e uma das mais criteriosas da fábrica. Eles deitam de baixo do caminhão, examinam os mínimos detalhes: motor, parte elétrica, o funcionamento da cabine, regulam faróis e tem até um teste de água. Não é comum, mas às vezes você vê algum caminhão sendo reavaliado, pois segundo eles, só assim é que um Volkswagen pode rodar pelas estradas brasileiras sendo reconhecido pela qualidade e durabilidade. Caminhando alguns metros, você vê o pátio para onde os caminhões vão depois da produção e se depara com outra surpresa: a maioria, mais ou menos 80% dos modelos produzidos, são Tailor Maid, ou seja, sob medida, e foram produzidos em segundos.
E aí você consegue entender porque a fábrica da Volkswagen é sucesso de crescimento e líder consecutiva na linha de caminhões nos últimos anos e porque ela produz 185 caminhões por dia, já com a projeção de subir a 220, só no primeiro semestre de 2008. Afinal, ela não pára e os segundos são cruciais para sua ascensão e sucesso.
Fonte: Jornal Estrada
